问题：大车油箱很容易被偷油，可以改进设计吗？
大车油箱很容易被偷油，可以改进设计吗？
干施工的、开货车的都很讨厌油耗子，不仅费油费钱，还特别耽误事儿，因为货运和施工每一分钟都是成本，这工期耽误下来损失的费用比油贵多了。那么怎么做才能做好油箱防盗呢？
“油耗子”说白了就是以盗窃燃油为业的犯罪分子，往往都是凌晨出动，在大家最疲惫不堪或者深度睡眠的时候出现，通常以暴力手段破拆油箱，在用工具将价格不菲的大量柴油灌进事先准备好的车辆中，将其运走出售。
大家为了防住油耗子也是绞尽脑汁，比如有给油箱盖加盖的、给油箱焊铁网的、给油箱包钢板的、甚至还有养狗的，但是这些防范方法都收效甚微，防的过于“严实”，恼羞成怒的油耗子直接给油箱戳个洞，不仅防不住偷油，有可能还得搭上一个油箱。这换个油箱可比重新装油费事儿多了。
所以油箱防盗不能依赖物理手段，还是得用上科技力量。机械指挥官的智能油箱盖就兼具物理防盗和智能防盗两种防盗方式。
1有带锁的油箱盖，轻易打不开。遇到强行破坏的，有异常拆除提醒；遇到开锁高手或者内贼，也有打开通知。
2有滤网，在不妨碍加油的情况下，可以阻断吸油管进入油箱。
3油被偷时，现场声光报警直接响起，警示威慑，还会直接电话通知，现场抓贼。
目前这种方式还是比较全面的，从预防到事中都有相应的措施，可以很大程度的提高油箱防盗能力。当然最有用的还是需要相关部门主动出击，给油耗子们一个迎头痛击。
为什么大家都说货车司机都是狠人？
广东韶关为中国第一“油耗子”区，你问问从那片跑过大车的司机哪个不知，哪个不晓？
何谓“油耗子”，就是趁司机下车办事或者去服务区休息，成帮结派，直接开你油箱偷你油。
多少司机在韶关停到半路走不了，这都全国出名了。
大车司机真的是狠人，一辈子碰见的状况超出普通人想象的太多太多太多。
处理的突发事件、突发状况，都能职业当长途交警了。你不狠你被那些个事情整住，跑不了怎么办？
大货司机这职业，是活活把老百姓逼成狠人。
2022年福建梧桐高速收费站，货车司机拉了百十箱水果，告诉路口收费员说要搬下来检查，司机以为搬几箱下来检查一下就得了，结果人家收费员说全部搬下来，再全部搬上去，你自己搬。你司机体力是不是要好？
2021年河北大货司机自杀了，因为高速公路强制要求使用北斗导航区间测速、监控，计算司机是不是疲劳驾驶，因为支持国产，支持北斗啊，人家上面要赚钱，强制让大车司机安上北斗设备啊，结果北斗信号不稳，测速有的地段就停了，有的时候一直测不停。河北司机到了地方，结果要扣分扣钱，说他疲劳驾驶，几百个司机联合抗议说我们都不准，你们故意罚我们钱，人家官方就是硬气，我就抠你分，就罚你钱怎么滴？河北司机为了证明清白，自杀了。你司机心理承受能力是不是要好？
2022年，山东河北司机去支援上海，给上海人民送菜送粮，送到地方，连口水不给，别说没住的，就连个凳子都不给，大车司机晚上睡车上睡马路。气的回去还要耽误赚钱隔离的司机“我这辈子再也不去上海了”，你司机是不是要养心养肝养脾气，别被气死？
大车司机，是我很敬佩的职业，我很尊敬，尤其是我俩舅舅就当大车司机跑长途，一年辛辛苦苦，赚10万养家。好歹我俩舅舅在我们内蒙古，没有你们那么多破事，我可不希望我俩舅舅成为你们那些地方的“狠人”！
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既然写客观事实是诋毁你们，那我就继续诋毁。
写点客观事实，就是故意抹黑？真有意思，我们内蒙古人均汽车保有量全国第三，酒驾咋没进发生率前10？
大车油箱很容易被偷油，可以改进设计吗？
我家了一个套头就像瓶盖一样整个吧邮箱头套上在下面加了个锁。
为什么大家都说货车司机都是狠人？
美国片里有一种公路片。
讲的就是公路上发生的故事。
公路片的特点是渲染人性。
为什么呢？
因为公路是无主之地。
说无主之地，不是真的没有主人，而是没有秩序。
尤其是一些偏僻路段。
比如，榆林到西安，一路700公里，早年间可能几十公里都不见一辆车。
比如，滇藏公路，比起川藏路又荒僻了不少。
再比如没有连霍高速时的312，再比如连霍高速的西段。
上了路，就没有人了，只有车，甚至车都见不到几辆。
有车也不一定有交集，有交集的时候，你也不知道对面车里下来的是不是人。
因为人，是社会性动物。只有有社会，有秩序，人才是人。
离开了社会，离开了秩序，人就是兽。
公路上什么最多？
货车。
货车的司机，相对来说，在旷野里生存的时间更多，脱离人类社会和社会秩序的时间更多。
很多时候，考虑事情就更接近于兽。
比如，你的车抛锚在了荒郊野外，最近的人类聚居点可能有200多公里。
200多公里，有车的时候也就是俩小时的路。
没车的时候，就是至少5天以上的步行距离。
5天的时间，没有吃喝，没有合适的住宿条件，没有人救援，也很有可能没有信号。
这种几乎和人类社会隔绝的条件下，想活下去就只能寄希望于好运气。
而如果对好运气没有那么自信，为了生存，做出什么都不奇怪。
我曾经在川藏路上拋过锚，一个四川老哥被我拦下来。
其实，他完全可以一脚油门碾过去，那种条件下，完全就是个无头案。
但他没有，所以我从车里拿出了匕首别在后腰里才上了车。
上车的时候我本来想坐后排，老哥笑眯眯的说，副驾又没人，坐副驾嘛，陪我聊个天。
我也意识到了自己坐后排不妥当，于是坐在副驾，斜倚着车门，右手低低的架在车门扶手上。
老哥看了看我，笑眯眯的左手伸进车座下调整了几下座椅。
我俩相视一笑，默契的聊起了日常。直到到了八宿，我下了车递上500块钱。
老哥才又把座椅调整回去。
他可以不理我甚至撞死我，但没有，所以我觉得他不一定是好人，也有可能是想劫道。
我想坐后排他不让，也是觉得我不一定是真的车坏了可能是劫道。
我后腰有匕首，他座位下面应该也有刀。
在没有下车之前，谁也不敢肯定对方就一定是好人。
因为在公路上，做个坏人，只要能力足够，几乎不会付出其他代价。
打开地图，看一眼中国的路网。
这种前不着村后不着店的无人道路，太多太多了。
所以货车司机未必都是狠人，但一定是做好了做个狠人的准备。
因为这种环境里，不够狠，有很大的可能站不住。
至少比城市里的可能大的多。