【已回答】本田八代思域1.8自吸发动机缺点？

本田八代思域1.8自吸发动机缺点？

      答：本田八代思域1.8自吸发动机缺点如下

         日常超车是非常足够的，而且声音特别好听，日常油耗百公里8到10个，高速长途特别省油一公里5毛对于一个13岁的老龄车来说，足于说明本田的发动机的强大耐造，小编这个车在三年日常使用当中从没有亮过故障灯，至于说平时加油很少去中石化，中石油，全部给他喝的小加油站的油，除了感觉动力差点，几年下来没有亮过故障灯，

      缺点

      助力泵漏油，通病哈，真心的漏那不是可以用漏形容了，是在喝水一个星期我兑了两瓶进去全漏完了后来修车费用，助力泵750，油壶105，高压油管180，小油管45，方向助力油90，工时200。合计1370，整体还能接受，换完后发动机舱就特别干净了，

      机角，这个怎么讲特别容易坏，有句话这么说的，八代思域的机角还没开出来就已经凉凉了，机角坏了导致平时发动机抖动特别明显，平时车子加速的时候明显感觉方向盘抖动，而且整个中控台都在抖动，建议大家及时更换，价格不贵可以自己在某猫下单，叫师傅安装就是工时费有点贵，因为要抬发动机，

      噪音

      这个就不用说了哈，日系的基本都查不多，因为做的比较薄，哈哈，如果实在接受不建议大家直接去汽车美容店安装，隔音棉价格不贵，最多两天给你弄好，隔音棉全车下来，小编自己明显感觉高速上以前的噪音小多了，这个特别推荐因为值

      

      八代思域缺点就这两个，其他的没了，平时日常保养，400左右机油三大牌随意选，我自己用的壳牌，灰壳5W-304L一年一次吧，我基本跑了10000公里我再去保养，因为这个车的发动机太让人放心了。

      八代思域改装案例下期出，小编玩了5年改装车对日系，颇有心得，有什么错误或者不对的还望各位指点，喜欢的点个赞，你们的支持就是我的最大的动力。

本田思域有什么多少缺点？

      去试驾，

      十代不清楚，

      八代、九代，缺点：隔音不好，

      优点，这个价位跑的最快之一，

      最灵动之一。

      四轮独立悬挂，灵动跳跃。

      发动机可靠，本田技术宅，公司名叫“本田技研”

思域18自吸发动机优缺点？

      1.2018年本田思域自吸发动机动力输出平顺。

      2.自吸发动机进气没有外力，所以进气比较平顺，所以发动机的动力输出也比较平顺。

数据完美的十代思域是否有致命的缺点？

      永远记住两点：

      1.一切脱离价格谈优缺点的车评都是耍流氓。

      2.比较才能知车辆的好坏。我们说一个车某方面好，好到什么程度；说一个车差，差到什么程度，会因为参照物的不同会产生完全不同的效果，这也是某些车评玩双标的惯用伎俩。

      谈起缺点，例如吧。很多人听了某些网站的车评说十代思域的隔音“不够完美”，或者“相对于在隔音上下的成本，没有取得理想中的效果”，就到处黑十代思域噪音大。诚然这些说法都对，但他们没有把十代真正放在a级车去比较。十代思域的nvh值在a级车中已经是相当优秀的水准了，你希望一个十几万的a级车达到皇冠那样的水平，那不现实，挑毛病也不是这么挑的。

      个人觉得十代思域在几个方面做的不好

      第一，涡轮迟滞严重。

      第二，中控系统鸡肋，反应比较慢，逻辑混乱，好看不好用。

      第三，做工，你要强行要算的话也算个缺点吧，毕竟我没看到除大众外的哪个厂家没有被吐槽过做工。（内饰用料确实一般，但每次看到有人在4s店按引擎盖然后说日本车做工差漆薄不安全我就想打人）

      第四，后排手枕支撑性几乎为0。

      第五，有一些不符合中国国情的设计，譬如只有顶配才有后排出风口，譬如后排中间没有头枕等等。这些应该会让思域损失很多潜在客户。

      第六，后排中央地台凸起，虽然说凸起不算很大，而且是出于底盘对称的考虑。但我觉得吧，新思域就是在舒适性和性能之间做思想斗争，总体来说这是一款舒适取向的车，比起底盘的完美平衡，似乎把地台做得全平才是普通消费者更看重的东西。（评论里有人指出同级别很少有车型能做到地台全平，确实是这样的，但是我的标准是基于老款思域地台几乎全平来评价的，对于新思域这一款底盘和转向建立都不怎么运动的车型，中间地台隆起只为了走一条排气管以保持左右重量的均衡，那么他存在的意义究竟能被消费者感知到多少呢？）

      第七，产能起来得实在太慢，广大消费者的热情是有限的。

      第八，东本垃圾营销，垃圾服务意识，真的垃圾，不怪别人喷你。我去4s，看到这车，销售上来就是一句，“思域啊，同级别无敌”，然后就什么都不说让你自己看了。靠，你不知道消费者都是逆反的吗？你说你同级别无敌，你说不出这车好在哪里么？这样不像吹牛逼么？知乎上的粉丝说起来都比你强100倍。交了订单一个月后，4s店打电话叫我去提车，去了以后告诉我没有车？回去再等等？？这他妈真是在逗我，如果不是我真心喜欢这车，我绝对不陪你们玩。

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      7月4日更新，今天终于从4s店把车开了回来，正式使用后再次印证了我的观点。这车真的很安静，全程七十多公里，速度基本上控制在60到80，偶尔上90，全程转速没有超过2000转，发动机声音基本听不见，那些黑思域噪音大的可以洗洗睡了，日常驾驶基本上巡航1500转以内，正常加速不过两五百千转，这工况你给我说噪音大？

      总体隔音效果很好，我不敢说达到了b级车的水平，但在a级车中绝对是领先水准，而且完爆了我开去提车的那台雪铁龙C5。上述的行驶状态下能听到的噪音主要是排气声音和轻微胎躁，风噪和发动机噪音抑制的比较好。

      避震很舒适，垂直方向的震动化解的很好，小震动几乎没什么感觉，坑洼时的晃动抑制稍差，毕竟悬架调软了，但车身的动作依然很干脆，没有来回晃的情况，过减速带时候的声音非常悦耳。

      涡轮迟滞，没有想象中严重，日常开没问题，感觉不明显，我个人感觉问题出在cvt变速箱上，因为这个涡轮延迟是跟你的油门大小有关的，你油门踩得越深迟滞越大，特别是地板油，迟滞就比较夸张了，这可能和cvt的保护程序有关，但只要你不暴力加速，这款车的涡轮迟滞并不会造成很什么影响。

      最后通过性，这个需要长期检验，目前过了几个比较大的坑，我固有印象觉得这车过不去的，结果很轻松的就过去了。虽然还不敢下定论，但我觉得没必要太过担心，至少思域前保险杠的目测高度要比我家对门那辆宝马320i高啊？