国产怎么不做大排量太子(05/12更新)
我国对机动车上拍的规定很严格
如果要在国内上牌
该车型必须取得工信部的资格就是所谓的3c认证
公安部的资格就是作为光盘目录
除此外还有很多地区需要取得环保部的资格就是所谓环保目录
更有很多大城市的部分二线城市地方政策限制摩托车上牌
进口大排量车绝大部分都没有上述的3个资格
所以偶尔看到一个有牌的不是假的也是通过其他方法的来的
当然也有真的上牌的情况
宝马、杜卡迪、哈利戴维森部分车型取得上述资格
在国内有售
另外国内嘉陵的600型也取得了上述资格
未被禁摩的城市能上牌与使用
价格都是10-100万区间的
希望可以帮到你
为什么豪爵铃木不国产大排巡航太子摩托车
主要是市场原因，铃木有大排量的巡航太子车，比如铃木入侵者系列、酷道至尊M109R等，只是目前国内对这种车的需求较少，而需要投入是很大的，如果销量达不到一定的规模只能是赔钱赚吆喝。目前国内较大排量摩托车才刚刚起步，发展到了一定阶段自然会生产的。
为什么豪爵铃木不国产大排巡航太子摩托车
呵呵！该扔了，车跑了多少公里？清洗化油器，空滤，机油滤。简单的就这么多，再不行就得具体看车了！
中国为什么不做大排量摩托车
中国的摩托车工业底子较薄，技术相对落后，而且购买力较低，摩托车只是作用一种代步工具，追求的是经济（车的价格低和油耗低）实惠，大排量摩托车价格高，油耗大，主要用于休闲、娱乐、竞赛等，目前国内对这种形式的摩托车需求量不大，而开发一款新车，需投入的成本是非常大的，如果销量太小厂家连成本都收不回来，摩托车生产厂是企业，首先要解决自己的生存问题，不可能盲目投产一款销量太小的产品，当然禁摩也是一个原因，大排量的摩托车价格高，相对更适合购买力强一些的城市市场，但这些较大城市往往又多是禁摩地区，而且国内的摩托文化也比较欠缺，更容易赔养摩托文化的城市禁摩，对大排量、高性能的摩托车发展也是非常不利的，普通用来代步或载货当工具车的，不会选跑车、大排量的巡航太子、旅行车等高 端车型，而且更需要小排量、低价格、使用维修成本低的车，即现在街上最常见的那些，技术、市场、政策等多方面的原因，造成了国内的摩托车市场以小排量为主。不过近几年来国内的大排量摩托有加速发展的趋势，一些国产品牌和合资品牌都已陆续推出或计划推出大排量产品，600CC级的中等排量车已有多个品牌推出，即使是代步车，也开始由90、100逐渐向150、200等更大排量发展，大排量的车正在逐渐增多。另外，火箭、卫星等与汽车摩托车是两码事，不是说更高技术的东西能生产，相对技术低一些的就也能生产，前者与市场的关系不大，后者与市场的关系最大，而且对火箭和摩托车的投入，是完全没有可比性的，火箭之类的是倾举国之力，而摩托车企业却是自生自灭。
文章说明：本文收集于网络，仅作参考，若有侵权，请联系本站删除！