汽车音响参数怎么看
高端车载音响是一种怎么的乘驾体验？
普通车载音响和高端车载音响差别真的很大吗？有必要使用高端的吗？
高端车载音响是一种怎么的乘驾体验？
作为一家对行驶品质精益求精的车企，我们一直致力于为用户提供最佳的驾乘体验。而高品质的音响系统就是其中不可或缺的一部分。有天籁之音相伴的旅途，随时可以为您提神解乏，是一种享受，更是一种追求。
不要觉得这些精品音响只是贴牌那么简单，它们都是经过上汽大众严苛标准考验后精挑细选的尖子生，用料品质和调试功底比起普通音响可以说是云泥之别。
1、精工细作非同凡“响”
首先是功放。普通车载音响的功放结构简单，体积较小，内置在信息娱乐系统的主机中，功率不够大——通常只有150-180瓦。这样的功率水平仅仅能满足最基本的响度要求，音质、细节控制是。
高端音响的功放装置，体积和功率都要大得多，一般单独放在后备厢内衬或座椅下方之类的隐蔽位置，总功率动辄400-500瓦起步。我们甄选的丹拿Dynaudio、哈曼卡顿HarmanKardon和Beats等品牌音响，功放功率可达400-730W。大功率的功放可以更好地驱动扬声器发声，有余力提供更丰富的声音细节，尤其是低音的响度和清晰度有明显优势。
用比较主观的词来说，大功率的独立功放让高端音响听着更浑厚，那种细腻感和力量感并存的听觉感受是比较愉悦的。而普通音响往往在低音方面控制力很弱，听起来就显得空洞、单薄、模糊，哪怕调大音量也只能觉得聒噪和嘈杂。就好比360P的图像，纵然强行放大到20多寸的屏幕上也只是一堆像素颗粒。
有了更强的功放，就可以带动数量更多、质量更高的扬声器。普通音响一般只有4-8个扬声器，而途观L、帕萨特、途昂等实力派车型配备的哈曼音响拥有多达10-12个扬声器。其中中央扬声器和低音炮各1个，高音扬声器、中音扬声器各两个，低音扬声器4-6个。座舱的声音分布更加均衡，高音、中音和低音的分工明确，能实现出色的环绕声效果，为您带来沉浸式的音效体验。
不仅如此，这些扬声器依仗更精致的工艺和用料傍身，拥有更卓越的发声品质。比如高音扬声器可能会用金属振膜，播放钢琴、小提琴、长笛这种高频乐器会更清脆、更结实；中音扬声器的音盆上加上相位锥，有效减少失真；独立的低音炮更是不可或缺（通常和备胎一起放在车尾），给“动次打次”的音乐赋予更强的节奏感和层次感。
好马还得配好鞍。为了让扬声器发出更加真实、细致、全面的音效，我们的高端音响采用了更先进的数字信号处理技术，对音频信号的解析能力更强，比如平衡、时延、相位和均衡等，无论音量、旋律、风格怎样，都能让音质保持高水平发挥。就连所用的音频线缆、电容等“后勤”配置也有更高的选材标准，确保信号传输的质量和稳定性。
2、多元音效随你定制
要让这些冷冰冰的硬件真正伺候好各类用户的耳朵，高端音响还离不开专业音响师团队数千小时的精心调校。凡是配备豪华扬声器的上汽大众车型，都提供多种音效模式和丰富的个性化设置，同时可以随车速、环境噪音的变化进行智能化调整。对于不同的旋律风格和各类乐器的音色特点可以有针对性地调节音效“画风”，总有一款适合你。比如我们ID.4X的哈曼卡顿（HarmanKardon）音响的音效均衡器设有【纯澈】【放松】【现场】【活力】4种模式，6个不同频段音量均支持19级自定义调节，打造专属于你的私人畅听空间。
此外，我们车上的智能多媒体系统支持CD、USB、SD、蓝牙、CarPlay记忆卡助你随心所欲尽享听觉盛宴。
3、静谧座舱纯净原声
高端音响好听也离不开整车隔音品质的助攻。隔音这块，上汽大众一向是最严于律己的车企之一。我们拥有13个实验室的声学中心，在人力、软硬件和开发深度上跟德国狼堡声学开发部门相媲美。大到驱动轴，小到空调以及各种相关组件，我们都精益求精，打造更完美的静谧体验。
为了满足中国消费者对隔音的严苛要求，我们的试验场设有全面的声学测试道路，模拟了中国常见的水泥刻痕路，石块路接缝路，以及粗糙沥青路。坐在上汽大众车里听歌，车窗一关，就没有高调的外部噪音再能搅您的雅兴，对好音响而言无疑是如虎添翼。
这一切的成果并非我们王婆卖瓜。某乎上有位买了3台大众的车主评价道：大众的隔音在分贝仪上或许不是最极致的，但各方面噪音源的控制很均衡，路噪、风噪、动力总成噪音等没有一个特别冒头的，主观的隔音体验反而比数据很亮眼但某一方面噪音比较突出的车更好。
我们的粉丝试驾途昂X，全程听着哈曼卡顿音响，低音的力量感拳拳到肉，让他一个本不喜欢“闹歌”的人都忍不住被这套音响的“动次打次”所征服；环境音效的真实感更是让他有种身临其境的感觉，仿佛置身于MV或Live演出的现场；音乐的细节也处理得非常清晰，歌手的换气、齿音，吉他的抚弦，甚至龙套乐器的声音都能精准还原，氛围渲染十分到位。
这位粉丝还说，听完这套高端音响再听普通车载音响，就像以前听手机外放一样单薄、粗糙、空洞。自己作为大众车主，都有点儿后悔当初选车时没有加点钱上高配。不过，持币待购的你完全有机会在你的爱车中加入哈曼卡顿音响，让你的车内音乐达到一个新高度。
4、豪华礼遇随时可享
作为既精于群众路线又追求质感的品牌，我们当然不会把高端音响束之高阁。途岳和凌渡L配备的Beats音响，强项是低音的震撼力和层次感；帕萨特、ID.4X、途观L、途观X、威然、途昂等车型的哈曼卡顿音响，高中低音的音质都没有短板，各个声道都能精准还原，是典型的六边形战士；家族老大辉昂配备16个扬声器的丹拿音响，DolbyAtmos3D环绕声技术，声音丝滑、逼真、明亮、浑厚，配上CD或其他无损格式的音源以及优秀的整车NVH（噪音、振动和声振粗糙度），简直就是把座舱搬到了演出现场。
从十几万元到40多万元，我们拥有多达11款行走的音乐厅为热爱音乐的你整装待发，你还等什么呢？
高端车载音响是一种怎么的乘驾体验？
随着生活品质的提高，很多人对车的需求从最初的纯工具，能跑就行，到空间，能装就行，到现在多方面的追求。能跑能装只是最基本的要求，在此基础上对造型，对用料，对品质都开始在意起来。为什么有些品牌始终能压其他品牌一头，就是因为内饰营造出的豪华感。我个人就是更加在意车子的质感，设计，音质，反而对空间并不关心。
之前看车的时候，音质也是我很在意的一个重点，虽然五音不全但不妨碍我喜欢听歌，因为工作经常要开几十公里高速去项目地，那一台动力不错，音质动人，质感好就是我的需求。看了很多车型绝大多数车型都把大牌音响放在顶配车型上，也就是说为了音质我要额外附带一堆我不感兴趣的功能（自认为老司机，对很多所谓的高科技配置没有需求，更相信自己的双手双脚）。直到看到23款帕萨特，2.0T车型除了入门款外都能以6000元的价格选装哈曼卡顿HUD套装，瞬间我就来了兴趣。
玩音响的朋友都知道，哈曼卡顿作为哈曼国际下的顶级品牌，在家庭影院、专业监听、汽车车载，电脑等领域，都有布局，其中汽车音响更是最顶级的存在。
包括男人的梦想大劳用的就是哈曼国际下的lexicon音响。以前因为颜值入手过哈曼卡顿水晶音响，音质调音都非常合我口味。所以当看到23款帕萨特可以选装哈曼卡顿音就很感兴趣。说实话23款帕萨特本身的音响我听过，效果并不差，但就冲harman/kardon的logo我也愿意花这6000元。更别说体验后音质也是非常不错，配得上harman/kardon的logo。重低音给力，低音的下潜也很足，而且非常通透，就算调到很大也不会失真。低音高音还可以单独调节适应不同的曲风，对我这种伪音响发烧友来说是非常足够了。
其实当时看车时除了23款帕萨特，配有bose音响的顶配型格也列入候选之一，作为曾经拥有过1.8锋范，小改飞度，忽悠家人入手冠道，现cm300车主也算是个本田粉的人，在这次对比中没能把爱贯彻到底，最后还是更倾心23款帕萨特。
首先我个人对空间毫无要求，也不是很追求动力，够用就好。这次选车更多是因为工作，所以更加在意整体的氛围，毕竟劳累一天，返程的路上如果能有一个舒适的氛围能很大程度减弱路途上的疲惫。
Bose身为顶级音响品牌，在耳机家用音响上口碑都非常不错，但在车载音响中哈曼卡顿无论从市场占有率还是品牌上都更有优势。而相对音质来说，很多人往往只关注音响本身的素质忽视了车辆隔音。再好的音响，伴随着风噪路噪各种噪也没法好好发挥。
23款帕萨特以往作为商务用车的代表，隔音都表现的相当不错，至少同级别里算是一线水平。型格也试过朋友的（没错，也是我忽悠的），就是为了体验隔音。市区内表现还可以，高架上也可以接受，但上了高速就不行了，就是高配的bose音响，配着有点刺耳的风噪路噪也bo不起来。
相对来说23款帕萨特上了高速风噪路噪要好很多，主要是没有那么刺耳。那再搭配上哈曼卡顿的音响才是我期望的体验。毕竟我经常要跑高速所以很在意高速的表现。市区内体验也要好不少，甚至有一些静谧感。不要觉得我跑题，相信我，好的隔音即使搭配一套一般的音响，体验也要好于一般的隔音搭配一套顶级音响。所以音质的的好坏是要整体去看的，就像伟大的马克思先生说的，要辩证的看待问题。
还有就是车内的质感。首先型格真的是好车，开起来整体非常不错，造型相比新款思域我更喜欢型格一些。但内饰就不太是我的菜了。
再看23款帕萨特，能摸到的地方要不就是真皮，要不就是亮面处理。首先触感就得到很好的满足。再加上门板上的缝线，中控台上排列的小突起，还是有一些提升观感的设计在里面。
特别还加入了氛围灯，真心太爱氛围灯了，每次夜里开车外面是单调的***路灯，车内点缀着氛围灯，再加上很好的隔音和哈曼卡顿音响，仿佛身处只属于自己的小空间里，是真的能让我尽可能的放松。
另外让我惊喜的就是还有迎宾灯，而且范围很大不是简单的一个logo，官方叫尊迎礼宾光影地毯灯还是有些形象的，并没有什么实用价值但是氛围感直接拉满啊。其他的配置我没有关注的很细致，只知道气囊配的很多，主副驾，前排侧气囊前后排头部气囊该有都有，功能配的很足L2级辅助驾驶，前后左右上上下下的电动座椅调节加热通风该有的都有。包括比较在意的一些小功能也都没缺席，例如后视镜倒车自动下翻，PM2.5空滤，四向调节的腰部支撑这些都很实用。至于宣传的流光转向灯，后排航空头枕，我又看不到也不坐后排与我何干，但能有肯定还是不错的。
所以最后综合考虑，我还是选择23款帕萨特星空豪华版选装曼哈顿音响的配置，就是因为整体的氛围感让我十分满意。从音响系统出发再考虑隔音，内饰，氛围营造等等就是我这趟选车的心路历程，希望可以给题主作为参考。