甲克虫1.2t低配怎么样

      这个车还是可以的，在高速是是稳定的。动力强且车辆稳定。

      1998年，在最初的甲壳虫下线许多年以后，大众汽车正式推出了外形与原先非常相似的新甲壳虫（以大众高尔夫(Golf)为平台），而甲壳虫则在墨西哥和其他少数一些国家一直生产到2003年。

      在评选最具世界影响力的“20世纪汽车”的国际投票中，甲壳虫排名第四，仅次于福特T型车、迷你和雪铁龙DS。

      1949年9月，英军把汽车厂交还了德国政府。1960年德国政府将其私有化。随着战后世界经济的复兴，人们对汽车的需求如饥似渴，但购买力又很有限。甲壳虫的经济耐用性正好适应了这种形势，立刻成为欧洲最畅销的车种。

      并且在其研发过程中，研发者相当注意车子本身制作的水准和日后的维修问题，所以甲壳虫拥有相当坚实的车体结构和底盘引擎，这是它能成为长寿车的原因之一。

      甲壳虫为大众公司带来巨大利润。拿下欧洲市场后，大众公司的负责人又巧妙地打开了近乎饱和的美国市场。在甲壳虫的滋养下，大众汽车公司迅速发展起来，很快成为欧洲第一、世界第四的汽车公司。

       1.2T甲壳虫上高速怎么样？

1.2T甲壳虫上高速怎么样？

      不满载的话跑时速160很轻松，但是中国没有设计时速160的路，所以还是120以下吧，另外这车耐力很强。偶尔跑个泥路也没问题，只要别把它当越野车开，可靠性安全性都不错。

      在高速是是稳定的，是一款驾控型的都市型的SUV，油耗很低。

      发展历程

      大众甲壳虫

      1936年10月12日，三辆大众VW-1型轿车如期交付。波尔舍与德国汽车协会开始对样车进行重点测试，用最苛刻的条件，进行16万公里的试车，证明这种轿车是技术上的惊人之作。

      甲壳虫的外壳，风阻极小，采用风冷发动机便于维护，扭杆独立悬挂行车平稳，整车自重650公斤，26马力，车速高、油耗少。最后，样车顺利通过了鉴定。

1.2T甲壳虫上高速怎么样？

      上高速很稳，不飘只要你安交通法规形式，动力正常使用够了。加速跟正常一样，不会弱，只要你不飚车。市区看堵车的情况正常市区10油左右，如果路况好技术可以到8个油，都是讲的实际油耗。

      1.2t动力够用，从故障率来说1.4t的确实高些，需要担心的也确实是那套与之匹配的双离合。1.2t是皮带，1.4t是链条。前者是全铝发动机，排量与车重都小，油耗更低。省心的角度来说，建议买1.2t。

      大众甲壳虫（德语：VWKäfer、英语：VolkswagenBeetle），正式名称为大众1型，是由大众汽车从1938年开始生产的一种小型轿车，属于全球最畅销的汽车之一，其形象亦深植人心。

      1967年8月，大众汽车才正式在市场上使用“甲壳虫”这个名字。而在此这前，欧洲市场销售的该款车都以其发动机排气量来命名的。2019年7月10日，大众停止生产甲壳虫。能在全球范围内的成功原因在于其商标式的品质：独具匠心的设计、精致的加工工艺、完善的装备和众所周知的可K性。